鋰離（lí）子電池發（fā）生事故80%是（shì）因（yīn）短路而起，短（duǎn）路後引起電池起火、爆炸事故頻現報端動力鋰電池安全問題再次被推至輿論的風口浪尖。短（duǎn）路之（zhī）所以會引致更嚴重後果與“熱（rè）失（shī）控”現象有（yǒu）關。
電池材料的（de）熱穩定（dìng）性一直是動力鋰電池安全性的重要因素，和負（fù）極材料相比正極材料能量密度和（hé）功率密度（dù）低，其與電解液的熱反應（yīng）也被認為是（shì）電池熱失控發展的（de）主要誘因。因（yīn）此尋找熱穩定性較好的正極材料成為動力鋰電池的關鍵。
從本質上而（ér）言，“熱失控”是一個能量（liàng）正反饋循環過程：升高的（de）溫度會導致（zhì）係統變（biàn）熱，係統變熱升高溫度，這（zhè）又反過來又讓係（xì）統變得更熱。熱失控（kòng）是很常見的現象，從混凝土養護到恒星爆炸，都有可能會出現熱失控。
鋰離子電（diàn）池出現熱失控的原因有如下幾種：
1、經常過充。
2、未經授權改裝外殼。
3、環境（jìng）溫度超過60°C。
4、隔離鋰離子電池負極和正極的隔膜出現的撕裂（liè）會導致短路，而短（duǎn）路往往又會引起熱崩潰。
參與“熱失控”反應的是鋰電池中的氧化鈷化學物（wù）。 加熱這種化學物達到一定溫度，它就開始自發熱，然後發展成起火和爆（bào）炸。在某些情況下，這種有機（jī）電解液釋放壓力會導致電池破（pò）裂。如果暴露在高溫環境下，或者是遇到火花，它（tā）也有可能會（huì）燃燒。
熱（rè）失（shī）控發生的概率與鋰電池基數有關，中日韓三國鋰電池產量都是逐年增長的，特別是在應用（yòng）較廣的手機/筆記（jì）本電腦領域（yù），電池事故發生好象更多（duō）一些。2006年到2011年間多家大型電子企業（yè）都發生過相（xiàng）關事件，自進入2012年之後，小型電子產品中發生較少，但是在大型應用，比如飛機（jī）上的事（shì）故卻常見報道，這說明了以下現象。
熱失控現象及其強度與鋰電池的大小、配置和電池（chí）單元的數量有關。小型鋰電（diàn）池組隻有（yǒu）幾個鋰電池單元，所以熱失控從有問題的電池單元（yuán）傳（chuán）播到（dào）其他單元（yuán）的機會相對較低。而波音787巨大（dà）的電池組就（jiù）是另外一回事了：它們裝在密封的金屬盒裏，不能排放餘（yú）熱，當一個電池單元熱到足以點（diǎn）燃電解質時，其餘（yú）的電池單元就會迅速跟進。
電池充電時，金屬鋰的表麵沉積（jī）非常容易聚結成枝杈狀鋰枝晶，從（cóng）而刺穿隔膜，造成正負極直接短（duǎn）路。而且，金屬鋰非常活潑（pō），可直接和電解液反應放熱，其（qí）熔點又（yòu）很低，即使表麵金屬鋰枝（zhī）晶沒有（yǒu）刺穿隔膜，隻要溫度稍高，金屬鋰就會溶解，從而引發短路。材料發（fā）生氧化還原熱反應的溫度越高，表（biǎo）明其氧化能力越弱（ruò），正極材料的氧化能力越強，發生反應（yīng）就越劇烈，也越容易引發安全事故。
無論大小鋰電池組都需要定期保養以延（yán）長其壽命，所有的鋰離子電池（chí）組通常（cháng）都應該每36個月左右就（jiù）更換一次（cì）。而且，每當電量降（jiàng）到（dào）20％的時候（hòu），你就應該對它（tā）進行充電，過度放電會損壞鋰電池，從而增加“熱（rè）失控”及其他事故（gù）的可能性。
